Metrô: o que o povo quer saber sobre o buraco

Quem acessar o site Conversa Afiada, do jornalista Paulo Henrique Amorim (clique aqui), verá um conteúdo "inusitado" para certo padrão do jornalismo brasileiro: um 'carrossel' de perguntas incômodas dirigidas àquele que o próprio jornalista considera "avesso ao incômodo" da mídia - o governador tucano José Serra. E com um detalhe: as perguntas (são 30 questões) foram entregues, com direito a protocolo, na sede do governo paulista, o Palácio dos Bandeirantes.

Resolvi reproduzir 10 delas para encurtar o caminho dos leitores interesssados, pois não é todo dia que se encontra uma ousadia dessas. Sem esquecer que entrarão para o rol das "coisas que o povo sempre quis saber sobre o buraco do Metrô". Veja abaixo:

1) O Governo do Estado pretende processar o consórcio por provocar um acidente numa obra pública que resultou na morte de sete pessoas?

2) Por que o Governo do Estado não trocou de empreiteiros depois do acidente?

3) Por que até agora o contrato não foi suspenso e as obras interrompidas?

4) Por que o Metrô resiste em aceitar a proposta dos metroviários de paralisar as obras até que seja feita uma fiscalização em toda a Linha 4 para se certificar de que ela é segura?

5) O Metrô fiscalizava as obras? Como? Qual o nome do fiscal?

6) Havia um plano de evacuação da obra em caso de acidente? Onde está esse plano, se existe?

7) O Governo do Estado vai repetir esse tipo de contrato ("turn key") (“porteira fechada”) em outras obras?

8) O Governo do Estado se sente responsável pelas vítimas do acidente?

9) Por que o governador do estado não recebeu a comissão de moradores do entorno da cratera do Metrô, que tentou falar com o governador na segunda-feira, dia 26 de março?

10) Antes de a obra começar, havia um estudo geológico da área que se tornou a cratera? O que diz esse estudo? Como ter acesso a ele?

Clique aqui para ler todas as perguntas do chato Paulo Henrique Amorim (o grifo eu debito na conta de um tucano).